In China erreichen Hybridautos heute rein elektrische Reichweiten, die bis zu 4-mal höher liegen als bei den besten Modellen in Europa. BYD baut dazu sein Angebot rund um den „Super-hybrid“ DM-i der 5. Generation aus: bis zu 1 845 km kombinierte Reichweite sowie 310 km im reinen Elektromodus.
BYD in Shenzhen: „God’s Eye“, neue Garantien und 4-nm-Chips
An einem Event in Shenzhen hat BYD mehrere Neuerungen zur eigenen Assistenz- und Autonomieplattform „God’s Eye“ präsentiert. Dazu gehören zusätzliche Garantien für den Fall eines Unfalls sowie der Start der Produktion von 4-nm-Chips, die die kommenden Automatisierungsstufen 3 und 4 unterstützen sollen.
Parallel dazu brachte der Hersteller die Song Ultra DM-i auf den Markt: ein Hybrid-SUV mit besonders aggressiver Preispositionierung (zwischen 16 000 und 20 000 Euro), der mit einem Tankstopp plus einer Ladung insgesamt bis zu 1 845 km schaffen soll.
Im vergangenen Monat hatte BYD bereits die 100 % elektrische Version dieses SUV gezeigt – das erste Modell der „Dynasty“-Reihe, das das „Flash“-Laden übernimmt. Geladen wird dabei an Säulen mit bis zu 1 500 kW Leistung.
Hybrid: BYD bringt die Song Ultra DM-i in China – und die Dolphin G nach Europa
Mit der Song Ultra DM-i will BYD die fünfte Generation der DM-i-Motoren (Super-hybrid) breiter verfügbar machen. Laut BYD sind 310 km rein elektrisch möglich, gemessen im CLTC-Zyklus (der weniger streng ausfällt als der europäische WLTP-Zyklus).
Die Erklärung ist nüchtern statt „magisch“: BYD steckt im Prinzip eine Elektroauto-Batterie in ein Hybridauto. Käuferinnen und Käufer können zwischen einem Speicher mit 26,6 kWh in der günstigsten Ausführung oder 38 kWh in den übrigen Varianten wählen.
Um das Modell zu vermarkten, nennt BYD auch den Verbrauch des Verbrenners, sobald die Batterie komplett leer ist. Dieser soll bei nur 3,3 L/100 km liegen – ebenfalls nach CLTC – in der Song Ultra DM-i. Auch wenn die Werte unter europäischen Bedingungen in der Praxis höher ausfallen dürften, unterstreichen sie eine sehr hohe Effizienz, die die kombinierte Reichweite von 1 845 km mit einer Tankfüllung und einer Ladung plausibel macht.
Sealion 6 DM-i und BYD-Plan für Europa mit der Dolphin G
Ein weiteres BYD-Modell in China soll vergleichbare Eckdaten liefern: die Sealion 6 DM-i, ebenfalls ausschliesslich für den chinesischen Markt, vorgestellt zu Jahresbeginn. Sie war das erste Modell mit einer 38-kWh-Batterie in Kombination mit einem 1,5-L-Verbrenner. Auch hier bleibt BYD bei einem sehr tiefen Einstiegspreis, der bei 17 000 Euro beginnt.
Für Europa ist bislang keine Markteinführung angekündigt. Stattdessen konzentriert sich die Marke stärker auf den Start einer hybriden Kleinwagenlösung (Dolphin G), die als Verwandte der Dolphin Surf positioniert wird.
Europa im Vergleich: Plug-in-Hybride bleiben bei der Elektro-Reichweite zurück
In Europa liegen die besten Hybridautos beim Thema rein elektrische Reichweite weiterhin spürbar darunter. Zwar knacken die Topmodelle inzwischen klar die 100 km im 100-%-Elektromodus, doch über 130 km geht es bisher noch nicht.
Ganz vorne steht Mercedes mit dem GLC. Er nutzt eine Batterie mit 31,2 kWh brutto. Ergänzt wird das Angebot durch die Classe C und die Classe E 300 e, die nach WLTP auf 115 bzw. 118 km rein elektrische Reichweite kommen.
Welche Hybridauto hat die grösste 100-%-Elektro-Reichweite? Der XPeng G6 EREV, mit 400 km
Weltweit kommt der Spitzenwert aus China, allerdings nicht von BYD. XPeng, sonst stark auf 100 % elektrisch fokussiert, hat eine EREV-Version seines G6-SUV eingeführt. Damit sind 430 km möglich, ohne den Verbrennungsmotor zu nutzen (CLTC).
Für dieses Niveau setzt XPeng auf einen sehr grossen Akku mit 55,8 kWh – ein Paket, das grösser ausfällt als viele Batterien in reinen Elektroautos.
Neben der hohen Reichweite fällt auch die Ladefähigkeit auf: Dank 800V-Architektur sollen 12 minutes genügen, um 314 km Reichweite nachzuladen, bei maximal 350 kW Leistung. Bei der kombinierten Reichweite liegt der XPeng G6 EREV jedoch hinter der BYD Song Ultra DM-i zurück und erreicht 1 704 km.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Seien Sie der Erste!
Kommentar hinterlassen