So hoch sind die Wartungskosten des Bugatti Chiron Pur Sport über vier Jahre

Auf nur 60 Exemplare limitiert und mit einem Preis von drei Millionen Euro (ohne Steuern) war ohnehin klar: Beim Bugatti Chiron Pur Sport sind die Unterhaltskosten alles andere als bescheiden – erst recht bei dieser technischen Wucht.

Wie teuer ist es also wirklich, einen Chiron Pur Sport am Laufen zu halten? Um das herauszufinden, ging Muhammad Al Qawi Zamani, ein Bugatti-Fan aus Singapur, zum neuen Marken-Händler vor Ort und stellte eine simple Frage: Welche Wartungskosten fallen bei einem Chiron Pur Sport über einen Zeitraum von vier Jahren an?

Bevor die Zahlen kommen, ein wichtiger Hinweis: Die folgenden Beträge gelten für Singapur und beinhalten weder Steuern noch Arbeitszeit oder Transportkosten.

Deutlich mehr als nur ein Ölwechsel

Der erste Werkstatttermin für den Bugatti Chiron Pur Sport (oder – falls der Kunde den Wartungsplan der Marke abonniert – der Besuch von 10 spezialisierten Bugatti-Technikern beim Kunden zuhause) steht nach 14 Monaten oder 1600 Kilometern an.

Dann werden Motoröl (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), Ölfilter, Kühlmittel sowie 16 (!) Ablassschrauben ersetzt. Der Preis für dieses Paket liegt bei rund 21 0271 Euro.

Ebenfalls alle 1600 Kilometer (oder alle 14/16 Monate) müssen die Felgen getauscht werden – ein Posten von 42 0641 Euro. Die keramischen Bremsscheiben-Rotoren und die 3D-gedruckten Titan-Bremssättel schlagen mit 50 0318 Euro zu Buche. Und auch im Bereich Bremsen geht es teuer weiter: Reinigung des Systems sowie der Wechsel von Bremsflüssigkeit und Leitungen kosten 50 0316 Euro.

Bei den Reifen gilt eine "Haltbarkeitsfrist" von 16 bis 18 Monaten. Zwar gibt es hier mehrere Optionen, doch günstig ist keine. Ein eher auf Komfort ausgelegter Reifensatz (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX und Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) kostet 6822 Euro.

Wer stattdessen die speziell für den Chiron Pur Sport entwickelten Michelin Pilot Sport Cup 2R wählt, bezahlt für vier Reifen 35 0735 Euro.

Vier Turbos, Kosten im Vielfachen

Nicht nur die Teile, die den Kontakt zur Strasse sichern, treiben die Rechnung nach oben. Nach 42 bis 48 Monaten müssen die vier Garrett-Turbolader dieses Bugatti ersetzt werden; zusammen kostet das 22 0170 Euro. Die Lufteinlässe zur Kühlung liegen bei 18 0718 Euro.

Damit nicht genug: Auch der Kraftstofftank hat eine begrenzte Lebensdauer. Er besteht aus vulkanisiertem Gummi und Kevlar und kostet 37 0437 Euro. Die Abstimmung und Kalibrierung des Motors ist im Vergleich etwas "zugänglicher" und liegt bei 24 0391 Euro.

Isolierter Glasbruch? Eher nicht

Wenn die Windschutzscheibe beschädigt wird, kostet ein Ersatz 51 0169 Euro – und sogar die Wischerblätter sind preisintensiv: 3240 Euro. Und falls durch irgendein "Pech" der Lack in Mitleidenschaft gezogen wird, müssen Besitzerinnen und Besitzer des Chiron Pur Sport mit 47 0071 Euro rechnen.

Insgesamt summieren sich die Wartungsausgaben über vier Jahre auf mehr als 40000 Euro (ohne Arbeitszeit und Steuern).

In diesem Zeitraum fallen drei Ölwechsel an, zwei Wechsel von Felgen und Reifen sowie je ein Austausch von Bremsscheiben und -sätteln, der vier Turbolader, der Kühl-Lufteinlässe und des Kraftstofftanks.

Zum Schluss noch eine Zahl für den Extremfall: Steht das Auto komplett still, liegen die Unterhaltskosten laut Muhammad Al Qawi Zamani bei rund 89 0337 Euro pro 14 Monate.

Quelle: Carscoops