Citroen C4 Picasso: Innenraum, Sitze und Stauraum im Detail

Cockpit-Design und Stauraum

Das Armaturenbrett wirkt bewusst schlicht und gleichzeitig elegant – und im Alltag ist es zudem richtig praktisch. Beidseits der Instrumenteneinheit sitzen zwei nach oben öffnende Ablagefächer; auf der Beifahrerseite ist – sofern vorhanden – vor allem der CD-Wechsler untergebracht.

In der Mitte gibt es ausserdem ein grosszügiges, nach unten öffnendes und gekühltes Staufach. Dort passt problemlos eine grosse 1,5-Liter-Wasserflasche hinein oder alternativ drei kleinere Flaschen. Dieses Fach gibt es allerdings nur, wenn die halbautomatische "Box" an Bord ist – die sorgt dann gleich auch dafür, dass zwischen den Vordersitzen deutlich mehr freie Bodenfläche bleibt. Insgesamt fühlt sich das vorn ausgesprochen luftig an.

Zusätzlich stehen ein ordentlich dimensioniertes Handschuhfach sowie breite, geräumige Türtaschen zur Verfügung. In den Türen geht das Licht automatisch an, sobald man hineingreift. Dieses optionale Lichtpaket umfasst ausserdem Lichtleisten im Dachhimmel hinter den Sonnenblenden, Beleuchtung entlang der Türen und in den Griffmulden, dazu Fussraumlicht sowie nach unten gerichtete Ausleuchtung durch die grossen Aussenspiegel.

Das gesamte Lichtkonzept im Innenraum ist extrem gelungen und wirkt sehr hochwertig. Verstanden, worauf das hinausläuft? Dieser Innenraum ist ein echtes Meisterstück.

Sitze und Variabilität im Citroen C4 Picasso

Weiter zu den Sitzen: Vorn sitzt man ausgesprochen bequem – weich gepolstert, angenehm breit, körpernah geformt und mit bequemen Armlehnen sowie grossen Kopfstützen. Kopfstützen gibt es übrigens auf allen sieben Plätzen.

In der zweiten Reihe sind die drei Sitze gleich breit ausgeführt – damit muss kein Kind mehr um den "schlechten" mittleren Platz streiten. Die Sitze lassen sich leicht nach vorn klappen und auf Schienen verschieben, sodass der Zugang zur dritten Reihe besonders grosszügig ausfällt.

Ganz hinten profitieren die Passagiere von einer guten seitlichen Aussicht durch die grossen hinteren Fenster. Bein- und Kopffreiheit sind ebenfalls absolut in Ordnung. Isofix-Kindersitzbefestigungen gibt es an allen drei Sitzen der zweiten Reihe sowie zusätzlich am Beifahrersitz vorn.

Die dritte Reihe lässt sich im Handumdrehen auf- und abbauen: Ein kurzer Zug am Gurt genügt. Sind die Sitze versenkt, bleibt der Boden eben – und es entsteht ein riesiger Kofferraum. Auch die übrigen Sitze klappen nahezu flach um, wodurch eine Ladefläche entsteht, die einem durchschnittlichen Transit-Transporter Respekt einflössen dürfte.

Die Sitze der zweiten Reihe können ausserdem auf den Schienen nach vorn und hinten verschoben werden, um den Hintersten mehr Beinfreiheit zu geben. Zusätzlich lassen sie sich in eine angenehm liegefreundliche Ruheposition neigen.

Komfort, Klima und clevere Details

Und sonst? Eine Menge. Das Fahrzeug bietet eine Vier-Zonen-Klimatisierung: Die beiden äusseren Plätze in der zweiten Reihe verfügen jeweils über eigene Lüfterregler, und in den B-Säulen sitzen extrem wirkungsvolle Luftauslässe.

Hinten an den Vordersitzen sind zudem klappbare Ablagen im Flugzeugstil montiert. Sie haben Becherhalter und sind bei einigen Versionen mit speziellen Leselampen beleuchtet. Sonnenrollos gibt es an allen hinteren Seitenfenstern sowie an der Heckscheibe.

Im Kofferraum übernimmt die Leuchte gleich eine Doppelfunktion: Sie lässt sich als Taschenlampe herausnehmen und lädt sich in ihrer Halterung automatisch wieder auf. Hinter den aufgestellten Sitzen der dritten Reihe finden sich zudem grosse Staufächer. Praktisch ist auch, dass sich das Glas der Heckklappe separat öffnen lässt – hilfreich, wenn der Platz zum Beladen knapp ist. Und per Taste im Kofferraum kann man die Luftfederung hinten absenken, um die Ladekante zu reduzieren.

Bestellungen, Ausstattungslinien und Preis

Bestellungen für den C4 Picasso werden bereits entgegengenommen; bei uns kommt er Anfang nächstes Jahr in den Verkauf. Angeboten wird er in den Ausstattungslinien LX, SX und Exclusive, und der Preis soll zwischen £15k und £20k liegen.

Das ist ein fantastisches Auto, vielleicht sogar das beste seiner Klasse – Touran, C-Max und Co. sollten sich warm anziehen. Und Citroen-typisch dürfte der Start wohl von einem Angebot begleitet werden. Ach ja: Habe ich erwähnt, dass er sich auch gut fährt? Dachte ich mir.