Neuer Jeep Cherokee: Full-Hybrid mit 1,6-Liter-Turbo auf STLA Large

Jeep hat im Mai erste Bilder der neuen Cherokee-Generation veröffentlicht. Optisch bleibt der SUV klar auf der Linie, für die die Marke steht: ein robustes, «kantiges» Design mit viel Präsenz.

Noch sind längst nicht alle technischen Daten bekannt. Fest steht aber, dass der neue Cherokee auf der grössten Plattform von Stellantis basiert – der STLA Large – und erstmals eine bisher nicht angebotene Full-Hybrid-Motorisierung erhält. Diese unterscheidet sich deutlich von den Elektrifizierungs-Konzepten, die man von europäischen Stellantis-Modellen kennt.

Design, Plattform und Hybrid-Ansatz beim Jeep Cherokee

Wie bei Systemen, die es bereits bei Toyota und Renault gibt – und die künftig auch bei Volkswagen anstehen –, setzt Jeep beim neuen Cherokee auf die Kombination aus Verbrennungsmotor, Elektromotor und einer kleinen Batterie. Lange war unklar, welcher Verbrenner als Basis dient; diese Frage ist nun beantwortet.

Der Motor des Hybrid-Cherokee

Entgegen früheren Erwartungen kommt im neuen Cherokee Hybrid weder der 2.0-Turbomotor aus dem Wrangler zum Einsatz noch der grössere und stärkere 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der im Dodge Charger zu finden ist.

Stattdessen nutzt der amerikanische SUV einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor. Dieses Aggregat ist bereits aus den Plug-in-Hybrid-Systemen verschiedener Modelle von Peugeot, Opel und Citroën bekannt.

Batterie und elektrisches Fahren

Da es sich um einen klassischen Hybrid (und nicht um einen Plug-in-Hybrid) handelt, fällt die Batterie mit 1,08 kWh kleiner aus als bei Plug-in-Hybriden. Gleichzeitig ist sie grösser als jene, die man beispielsweise in europäischen Mild-Hybrid-Systemen findet (0,89 kWh).

Das soll dem Hybrid-Cherokee ermöglichen, länger rein elektrisch zu fahren – und dies auch bei höheren Geschwindigkeiten. Das Management der Batterieladung übernimmt das System dabei automatisch.

Leistung, Drehmoment, Verbrauch und Reichweite

In der Summe beziffert Jeep die Systemleistung der kommenden SUV-Generation auf 210 cv und 312 Nm Drehmoment. Damit liegt sie deutlich über den 145 cv und 230 Nm der Mild-Hybrid-Varianten.

Beim Verbrauch nennt Jeep rund 6,4 l/100 km sowie eine Reichweite von über 800 km – allerdings gemäss nordamerikanischen Normen.

Kommt er nach Europa?

Der Jeep Cherokee wurde über mehrere Jahre hinweg auch in Europa verkauft. Diese neue Generation ist jedoch primär auf den nordamerikanischen Markt ausgerichtet, weshalb eine Einführung auf dem «alten Kontinent» als eher unwahrscheinlich gilt.

Anders sieht es bei der neuen Hybrid-Motorisierung aus: Weil der verwendete Motor in Europa weit verbreitet ist, könnte das System durchaus in mehreren Modellen unseres Marktes auftauchen.

Zudem handelt es sich um eine Technologie, die Stellantis weiterhin fehlt – und deren Nachfrage spürbar steigt.